Jakten på den rette båten

Jeg har fulgt med på bruktbåtmarkedet lenge, men fram til nå har det først og fremst handlet om å lære markedet å kjenne og finne ut hva slags båt som faktisk vil fungere for oss. Planen har hele tiden vært å kjøpe når tidspunktet for langturen nærmet seg.

Nå nærmer vi oss den delen av planleggingen der båtjakten går fra mange år med undersøkelser til et reelt kjøp.

Et langt større utvalg i Middelhavet

Jeg har fulgt ukentlig med på de store internasjonale nettsidene for bruktbåter, med særlig oppmerksomhet på Hellas og Kroatia.

Utvalget i Norge har ofte virket ganske snevert sammenlignet med det vi finner i Middelhavet. Det har også vært fristende å kjøpe båten der og starte turen fra varmere farvann. Samtidig har vi aldri hatt en sterk preferanse for å kjøpe i utlandet. Den rette båten kan like gjerne dukke opp i Norge.

Vi vurderte en periode å kjøpe en nyere båt i Middelhavet og la den gå i charter fram til vi skulle reise. Det viste seg å være mer komplisert enn vi først hadde sett for oss, og derfor la vi den planen bort.

Det har vært flere båter i Hellas og Kroatia som vi kunne ha kjøpt. De ble ikke valgt bort fordi de var feil båter. Timingen var bare ikke riktig. Vi har hele tiden visst omtrent når vi ønsket å kjøpe, og det har vært lite hensiktsmessig å eie en langturbåt i flere år før vi faktisk skulle bruke den.

Mange annonser og en tålmodig familie

Det har blitt sendt mange båtannonser til familien gjennom årene.

Noen har vært reelle kandidater. Andre har først og fremst vært nyttige for å diskutere forskjellige løsninger om bord.

Hvordan fungerer byssa? Er det nok plass i salongen? Er cockpiten stor nok til at vi kan sitte der sammen? Hvor mye av fellesarealet forsvinner dersom båten har fire lugarer?

Tilbakemeldingene fra familien har vært viktige. Det er lett å bli opptatt av tekniske spesifikasjoner, men båten skal ikke bare passe meg. Den skal fungere som hjem for hele familien.

Annonsene har derfor hjulpet oss med å forstå hva vi faktisk trenger. I begynnelsen så vi på mindre båter med fire lugarer. Etter hvert har vi gått over til å se etter en litt større båt med tre lugarer.

Vi har innsett at gode fellesarealer er viktigere for oss enn flest mulig sengeplasser. Tre lugarer er tilstrekkelig, og uten den fjerde lugaren blir ofte både salong, bysse og lugarer romsligere. Samtidig blir utvalget av aktuelle båter større og bedre.

Grethe har for øvrig vært svært tålmodig. Hun har hørt om cockpiter, motorer, lugarer, bysseløsninger, rigg og seil i mange år – og om ganske mange båter som «bare måtte vurderes».

Båten skal fungere som hjem

Det viktigste er at familien kan trives om bord.

Båten skal selvfølgelig være god å seile, men den må også fungere når vi ligger stille. På en langtur er ikke båten bare et transportmiddel. Den blir hjemmet vårt og basen vi skal bruke når vi besøker nye steder.

Vi har tidligere erfaring fra en Bavaria 38 AC. Den erfaringen har gjort oss tydeligere på hva vi ønsker annerledes. Blant annet vil vi ha bedre plass i cockpiten. Det er der vi kommer til å tilbringe mye av tiden, både under seiling, i havn og når vi ligger for anker.

Etter mange år med leting har jeg snevret inn søket mot Beneteau og Jeanneau. Andre merker har også vært vurdert, men flere av dem ligger i en annen prisklasse enn det vi har bestemt oss for.

Budsjettet for selve båten er mellom 1 og 1,5 millioner kroner. Innenfor dette ser vi etter en båt med:

• riktig størrelse for familien
• tre lugarer
• god plass i cockpiten
• L-formet bysse
• en planløsning som fungerer over tid

Når alle disse kravene kombineres, blir utvalget ganske begrenset.

Det vi ikke kan kompromisse på

Størrelsen er vanskelig å kompromisse på.

Utstyr kan kjøpes og monteres senere. Solceller kan oppgraderes, batteribanken kan bygges ut, og sikkerhetsutstyr kan suppleres. Men en båt som er for liten, vil fortsatt være for liten.

Det samme gjelder planløsningen. Dersom fellesarealene ikke fungerer for familien, er det begrenset hva vi kan gjøre med det etter kjøpet. Derfor må størrelsen og de grunnleggende løsningene være riktige fra starten.

På langtur blir gummibåten også en viktig del av hverdagen. Den brukes mellom båten og land, og vi ønsker en løsning som gjør den enkel å sette ut og ta opp. Båten må derfor kunne tilpasses med en solid solar arch som både gir plass til solceller og gjør det mulig å heise opp gummibåten.

Dette trenger ikke å være montert når vi kjøper. Det viktige er at båten egner seg for løsningen.

Motoren er heller ikke bare en detalj. Basert på tidligere erfaringer ønsker jeg ikke Volvo Penta. Vi har opplevd problemer med driftssikkerhet og feil som tok lang tid å finne og rette. På langtur ønsker vi en motor vi kan stole på, og systemer vi har mulighet til å forstå og følge opp selv.

Historien må også føles riktig

Selv med en tydelig kravliste er det ikke nok at båten ser riktig ut i annonsen.

Den må gi en god følelse. Det gjelder både selve båten og historien dens.

Mange korte eierskap gjør meg mer skeptisk. Jeg foretrekker en båt som har hatt samme eier over lengre tid. Da har eieren måttet lære båten å kjenne, følge opp vedlikeholdet og forholde seg til driftssikkerheten over flere sesonger.

Dokumentasjon, kvitteringer og servicehistorikk er fint å ha, men det er ikke avgjørende alene. Jeg legger stor vekt på båtens faktiske tilstand og på hvor godt eieren kjenner den.

Kan eieren forklare hva som er gjort? Vet vedkommende hvordan utstyret fungerer? Kjenner eieren til svakheter og tidligere problemer? Virker båten godt ivaretatt, eller bare gjort presentabel før salg?

Når vi ser på en aktuell båt, ønsker jeg derfor å gå gjennom den sammen med eieren – rom for rom og utstyr for utstyr. Eierens forståelse av båten forteller ofte nesten like mye som det vi kan se.

Prøveseiling er ikke avgjørende for meg før kjøpet, så lenge båten ellers framstår riktig og rigg og seil ser ut til å være i god stand. Vi vil uansett få gjennomført en profesjonell riggsjekk før vi legger ut på langturen.

Kjøpet er bare begynnelsen

Vi forventer ikke å finne en båt som allerede har alt vi trenger.

I tillegg til kjøpesummen regner vi med å bruke omtrent 200 000–250 000 kroner på utrustning og klargjøring. Det nøyaktige behovet vil avhenge av hvilken båt vi kjøper, men de største postene blir sannsynligvis sikkerhetsutstyr, solar arch og eventuelle oppgraderinger av rigg og seil.

Skifte av skroggjennomføringer, montering av solar arch og kontroll av riggen vil vi overlate til fagfolk.

Mindre tilpasninger og arbeid med blant annet solceller og batterier er jeg komfortabel med å gjøre selv. Jeg gleder meg faktisk nesten like mye til å gjøre båten klar som til å finne den.

Grunnlaget må likevel være riktig. Vi kan kjøpe utstyr, men vi kan ikke enkelt endre størrelsen, historien eller den grunnleggende planløsningen.

Klare til å handle

Den største utfordringen er å finne båten.

Når en pent brukt båt med riktig størrelse, riktig planløsning og de viktigste egenskapene dukker opp, må vi være klare til å handle raskt. De beste båtene blir ikke nødvendigvis liggende lenge på markedet.

Derfor må også finansieringen være avklart på forhånd. Det ville vært svært frustrerende å finne den rette båten og deretter bruke flere uker på å undersøke om vi faktisk kan kjøpe den.

Etter flere år med båtjakt føler jeg at vi kjenner markedet og kravene våre godt. Vi leter ikke etter en perfekt båt eller en båt som allerede har alt utstyret til langturen.

Vi leter etter en båt som er pent brukt, har riktig størrelse og oppfyller de absolutte kravene våre. Den må ha en historie vi får tillit til, og den må gi hele familien en god følelse.

Når vi går om bord som eiere for første gang, håper vi at alle skal kjenne på det samme:

Trygghet – og lyst til å reise.